核心分类框架

　　国际上通常按室温微观组织将钛材分为四大类，中国国标（GB/T）也采用此框架，并以拼音字母前缀标识：

　　α型及近α型钛合金：牌号以TA开头

　　α+β型钛合金：牌号以TC开头

　　β型及近β型钛合金：牌号以TB开头

　　工业纯钛：在国标中也归入TA系列，因其组织为单相α。

　　一、工业纯钛(Commercial Pure Titanium)

　　核心特点：耐腐蚀性极佳，塑性好，焊接性优异，强度较低，不可热处理强化。

　　国标牌号：TA1,TA2,TA3,TA4

　　选择逻辑：数字越大，强度越高（因间隙元素O、Fe含量增加），塑性略降。

　　牌号相当于美标特点典型应用场景

　　TA1(Gr1)ASTM Gr1纯度最高，塑性最好，强度最低。成形性极佳。化工设备内衬、复杂深冲件、板式换热器板片、对塑性要求极高的部件。

　　TA2(Gr2)ASTM Gr2综合性能最佳，应用最广的纯钛。强度、塑性、耐蚀性和成本的完美平衡。万能牌号：化工管道/容器、海水淡化装置、电极、医疗非承力植入物、高品质消费品（炊具、水杯）。

　　TA3(Gr3)ASTM Gr3强度高于TA2，塑性适中。用于需要比TA2更高强度的耐腐蚀结构件，如化工压力容器壳体。

　　TA4(Gr4)ASTM Gr4工业纯钛中强度最高，塑性仍可接受。对强度和耐蚀性有双重要求的场合，如医疗用紧骨螺钉、部分耐压管件。

　　二、α型及近α型钛合金

　　核心特点：组织稳定，耐热性好，焊接性优异，强度适中，一般不可热处理强化。

　　国标牌号：TA5,TA7,TA11,TA15,TA19等。

　　牌号(示例)类似/相当于核心特点与合金元素典型应用场景

　　TA7 Ti-5Al-2.5Sn经典的α型合金，中温性能好，可焊。航空发动机压气机壳体、蒙皮、管路；500°C以下工作的结构件。

　　TA15 BT20,Ti-6.5Al-2Zr-1Mo-1V近α合金，高强、可焊、热稳定，综合性能好。航空机身焊接结构件（如框、梁）、航天结构件。应用广泛。

　　TA19 Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo近α合金，中温强度、蠕变抗力和热稳定性突出。航空发动机压气机盘、叶片（工作温度约500°C）。

　　α/近α合金应用总括：航空航天领域的中温（400-500°C）结构件和焊接部件，是机身框架的重要材料。

　　三、α+β型钛合金（最重要的一类）

　　核心特点：可热处理强化，具有高强度、良好的综合性能和工艺适应性。应用最广泛。

　　国标牌号：TC1,TC2,TC4,TC6,TC11,TC18等。

　　牌号(示例)类似/相当于核心特点与合金元素典型应用场景

　　TC4(王牌)Ti-6Al-4V(Gr5)“万能钛合金”，强度、塑性、耐热性、抗疲劳性综合最优。航空：发动机风扇/压气机部件、飞机结构件（框架、起落架）。医疗：人工关节、骨钉板。高端：赛车部件、潜水器壳体。

　　TC11 Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si热强型α+β合金，高温性能优于TC4。航空发动机压气机盘、叶片、鼓筒（工作温度约500°C）。

　　TC18 Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe(俄BT22)高强、高韧、深淬透性的大型结构用α+β合金。飞机主承力结构件：起落架支柱、机翼大梁、大型锻件。

　　TC1/TC2 Ti-2Al-1.5Mn等低铝当量，高塑性、可焊性好，强度介于纯钛和TC4之间。航空蒙皮、隔板、散热器；化工耐蚀成型件。

　　α+β合金应用总括：航空航天动力与主承力结构、高端医疗植入物、高应力工业部件的绝对主力。

　　四、β型及近β型钛合金

　　核心特点：冷成形性极佳，可热处理至超高强度，但密度较高，热稳定性相对差。

　　国标牌号：TB2,TB3,TB5,TB6,TB8等。

　　牌号(示例)类似/相当于核心特点与合金元素典型应用场景

　　TB6 Ti-10V-2Fe-3Al近β合金，高强韧，锻造性能好，用于大型复杂锻件。飞机起落架、机翼挂架、高强度紧固件（如波音787起落架）。

　　TB8(β-21S)Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.2Si优异的抗氧化和耐化学介质腐蚀能力。航空航天高温环境部件（如排气系统）、化工领域耐特种介质设备。

　　TB2/TB3 Ti-5Mo-5V-8Cr-3Al等典型的可热处理β合金，时效后强度极高。弹簧、紧固件、高强结构件。

　　β/近β合金应用总括：对超高强度、复杂冷成型或特殊耐蚀性有要求的场合，如飞机起落架、弹簧、特种紧固件。

　　选择与应用的快速决策逻辑

　　1.首要考虑：耐腐蚀、塑性好、成本低→选工业纯钛。

　　要求最佳成形性→TA1

　　要求最佳性价比和综合性能→TA2

　　2.首要考虑：高强度、结构承力→选钛合金。

　　常温（<300°C）通用结构，综合性能最佳→TC4(Ti-6Al-4V)

　　航空发动机中温（~500°C）部件→TC11或TA15/TA19

　　飞机大型主承力结构/起落架→TC18或TB6

　　需要优异焊接性的机身结构→TA15

　　需要极高强度的紧固件、弹簧→TB系列

　　3.首要考虑：生物相容性（医疗植入）。

　　非承力或低承力→TA2/TA4

　　主要承力植入物（关节、脊柱）→医用级TC4 ELI

　　总结：钛材料牌号的选择是一场性能（强度、塑性、耐热、耐蚀）、工艺性（成型、焊接）和经济性的精准权衡。理解各大类的核心特性，就能在面对具体应用需求时，找到最合适的“钛”度。